Desde este viernes, las autopistas de la Ciudad de Buenos Aires dejan definitivamente atrás el cobro manual y pasan a funcionar exclusivamente con el sistema TelePASE. La decisión implica que ya no habrá más cabinas para pagar en efectivo en la red operada por AUSA y que quienes circulen sin estar adheridos podrán enfrentar multas que, según se informó en marzo, pueden superar los $150.000.
La medida marca el cierre de un proceso de transformación que la concesionaria viene implementando desde hace años, con el objetivo de avanzar hacia un esquema de peajes sin barreras. El cambio alcanza a toda la red porteña, incluyendo trazas clave como Lugones, Cantilo, Illia, 25 de Mayo, Perito Moreno, Paseo del Bajo, 9 de Julio Sur, Dellepiane y Cámpora.
A partir de ahora, los vehículos serán identificados automáticamente mediante TelePASE o lectura de patente. En el caso de quienes no estén registrados, el sistema generará una deuda que deberá ser saldada de manera electrónica dentro de un plazo determinado. De no hacerlo, la situación dejará de ser una simple falta administrativa y pasará a convertirse en una infracción, con sanciones económicas elevadas.
Un cambio que ya estaba definido
La eliminación del pago en efectivo había sido anticipada en los últimos meses y forma parte de una política más amplia para digitalizar completamente el sistema de peajes. Desde el gobierno porteño y AUSA sostienen que el objetivo es agilizar la circulación y reducir demoras, aunque en la práctica la medida también obliga a todos los usuarios a incorporarse a un sistema electrónico, sin alternativas presenciales.
Hasta ahora, quienes no contaban con TelePASE podían resolver el pago en cabina. Con este nuevo esquema, esa opción desaparece, y el margen de error se reduce: cualquier circulación sin registro previo queda sujeta a facturación posterior o multa.
Subas de tarifas en paralelo
La implementación del sistema 100% electrónico llega además en un contexto de aumentos. En abril, los peajes de la Ciudad subieron un 4,9%, en línea con los incrementos en transporte público como colectivos y subte, mientras que en la provincia de Buenos Aires la suba fue del 4,6%.
A nivel nacional, también se actualizaron los cuadros tarifarios de los accesos Norte y Oeste desde marzo, lo que configura un escenario de mayores costos para circular en el Área Metropolitana.
Más allá de los aumentos, el cambio de fondo es el nuevo régimen: desde ahora, transitar por las autopistas porteñas sin TelePASE deja de ser un inconveniente operativo y pasa a tener consecuencias económicas directas. Con esta decisión, la Ciudad elimina definitivamente el sistema mixto y consolida un modelo completamente digital, que promete mayor fluidez, pero también reduce las opciones para los usuarios.