Un ranking oficial difundido por el Ministerio de Justicia de la Nación ubicó a la Ciudad de Buenos Aires como el distrito más caro del país para patentar vehículos, lo que desató una fuerte controversia con el Gobierno porteño, que salió a desmentir los datos y los calificó de “falsos”.
La polémica se originó tras la publicación de un informe de la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA), que compara las alícuotas aplicadas en cada jurisdicción. Según ese relevamiento, la Ciudad encabeza el ranking con tasas que podrían alcanzar valores cercanos al 6%, seguida por la provincia de Buenos Aires con un 4,7% y Tierra del Fuego con un 4%.
Desde el Ministerio de Justicia defendieron el informe y remarcaron que se basa en una tabla de valuación oficial con precios de mercado “reales y transparentes”, sin distorsiones artificiales. Además, sostuvieron que cada jurisdicción tiene autonomía para elegir qué tabla utilizar, pero advirtieron que la Ciudad optó por un esquema más caro, con impacto directo en los contribuyentes.
“Lamentablemente, no todas las jurisdicciones adoptaron la valuación más económica. Un caso claro es la Ciudad de Buenos Aires, que eligió una base mucho más costosa, perjudicando directamente a los ciudadanos”, señalaron desde Nación, en un mensaje que apuntó directamente a la política fiscal porteña.
La respuesta del Gobierno de la Ciudad fue inmediata. Desde sus redes oficiales, la administración de Jorge Macri rechazó las cifras difundidas y aseguró que la alícuota promedio ponderada del impuesto a las patentes es del 2,5%, muy por debajo de los valores señalados por Nación.
Falso. En la Ciudad de Buenos Aires la alícuota promedio ponderada de patentes es del 2,5%. https://t.co/QesZinw07T
— Buenos Aires Ciudad (@gcba) January 31, 2026
El cruce se produce en un contexto de fuerte malestar entre los contribuyentes, luego de que se registraran aumentos cercanos al 100% en algunos casos tras la actualización de las valuaciones fiscales. Ante ese escenario, el Ejecutivo porteño envió un proyecto a la Legislatura para limitar las subas y evitar que superen la inflación prevista para 2025.
Desde la Ciudad aclararon que no se incrementó la alícuota del impuesto, sino que el salto se explica por un cambio metodológico: la adopción de las tablas de valuación de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) en reemplazo de las de la DNRPA. Sin embargo, críticos advierten que el cambio terminó trasladando mayores costos a los contribuyentes sin una reducción paralela de la carga impositiva.
Según el Gobierno porteño, la iniciativa legislativa busca dar previsibilidad y alivio fiscal. “En ningún caso el incremento será mayor a la inflación del año pasado”, aseguraron. Mientras tanto, el Gobierno nacional reiteró su invitación a las provincias y distritos a adoptar su propio esquema de valuación, al que califican como “el más económico y el que más favorece a los argentinos”, profundizando así una nueva disputa política y fiscal entre Nación y la Ciudad.