Usuarios, vecinos y organizaciones sociales se movilizan este sábado en rechazo al proyecto del Gobierno porteño que propone cerrar el Premetro y reemplazarlo por colectivos eléctricos. La consigna es clara: “No a la eliminación del Premetro. Sí a su modernización”.
La convocatoria tendrá lugar este sábado 27 de diciembre al mediodía, con punto de encuentro en la estación Intendente Saguier, en Plaza de los Virreyes. Desde allí, los manifestantes viajarán hasta la estación Centro Cívico, donde está previsto un acto de cierre alrededor de las 14 horas. La organización invitó a participar con carteles, banderas y familias, en defensa de un servicio que consideran clave para la conectividad del sur de la Ciudad.
En paralelo a la movilización, se lanzó una petición pública para exigir que el Gobierno porteño revierta la decisión y apueste a fortalecer el sistema existente. El texto solicita que “las autoridades responsables del transporte reconsideren el cierre del Premetro y trabajen en soluciones que mejoren, en lugar de debilitar, la movilidad y la integración urbana”. La iniciativa ya superó las 600 adhesiones y continúa sumando apoyos de vecinos de distintos barrios del sur.
El conflicto se desató luego de declaraciones del subsecretario de Integración y Desarrollo del Sur, Marcelo Di Mario, quien afirmó que “es probable que el Premetro se reemplace por un Trambús, que va a ser más eficiente, más seguro y más cómodo”. En la misma línea, el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, sostuvo que el Premetro “es un trencito muy chico” y que, en su lugar, “es mucho más fácil poner hoy un colectivo eléctrico”.
Las afirmaciones generaron un fuerte rechazo por parte de usuarios y especialistas, quienes remarcan que las formaciones del Premetro tienen más del doble de capacidad que un colectivo rígido de 12 metros y una vida útil considerablemente mayor. Mientras un tranvía puede operar durante aproximadamente 30 años, los colectivos suelen tener una vida útil cercana a los 10, lo que implica mayores costos de recambio y mantenimiento a largo plazo.
Entre las organizaciones que expresaron su oposición se encuentra la Asociación Amigos del Tranvía (AAT), que volvió a reclamar la modernización y ampliación del sistema. Desde la entidad señalaron que el Premetro “ha sido olvidado y postergado durante casi cuatro décadas” y que se trata de una infraestructura estratégica para mejorar la conectividad del sur de la Ciudad. En ese sentido, propusieron incorporar material rodante moderno y extender el trazado hasta puntos clave como Puente La Noria.
La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) también se sumó al rechazo y presentó una propuesta alternativa que incluye la modernización integral del sistema y la elevación de un tramo del recorrido entre Plaza de los Virreyes y la intersección de la avenida Cruz con la autopista Cámpora. Según el gremio, esta solución permitiría aumentar la velocidad comercial, reducir accidentes, mejorar la frecuencia del servicio y descomprimir el tránsito en superficie.
Desde el sindicato remarcaron además que el Premetro cumple un rol estratégico para los barrios del sur porteño y que su abandono responde a décadas de falta de inversión. “Es un medio de transporte eficiente, sustentable y con enorme potencial, que no puede seguir siendo postergado”, señalaron.
A las críticas también se sumó el presidente de la Junta Comunal 8, Lautaro Eviner, quien a través de sus redes sociales recordó que el Premetro forma parte de la identidad del sur de la Ciudad. “Hasta hace pocos meses se estaban renovando estaciones en Villa Lugano y Villa Soldati. No tiene sentido pensar en eliminarlo cuando aún se están realizando mejoras”, sostuvo. Además, reclamó que el Gobierno porteño “escuche a los vecinos y gestione pensando en mejorar la calidad de vida”, y destacó que se trata de un sistema sustentable, comparable con soluciones adoptadas en grandes ciudades del mundo.
Finalmente, otro punto que genera cuestionamientos es que actualmente se encuentra en ejecución una obra de extensión del Premetro, licitada y adjudicada durante la gestión actual. El proyecto contempla la construcción de unos 850 metros de nuevas vías en Villa Lugano para cerrar el circuito y unificar los dos ramales existentes, lo que permitiría mejorar la frecuencia y la eficiencia del servicio. La posibilidad de cerrar el sistema, advierten los usuarios, contradice de manera directa esa inversión en curso.
¿VAMOS A DEJAR QUE NOS SAQUEN EL PREMETRO? 🚋
El Gobierno de la Ciudad quiere eliminar nuestro tren para poner colectivos. Nos merecemos un transporte moderno, pero sobre rieles, como en las mejores ciudades del mundo.
Este Sábado 27 de Diciembre a las 12 hs nos juntamos todos… pic.twitter.com/CiYAxj089l
— Gabriel Schraiber (@gabischraiber) December 22, 2025