{"id":9931,"date":"2026-04-17T11:26:20","date_gmt":"2026-04-17T14:26:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fmtrance.com\/online\/?p=9931"},"modified":"2026-04-17T11:26:20","modified_gmt":"2026-04-17T14:26:20","slug":"el-gobierno-promete-girar-fondos-a-las-empresas-de-colectivos-para-contener-la-crisis-de-frecuencias-en-el-amba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fmtrance.com\/online\/el-gobierno-promete-girar-fondos-a-las-empresas-de-colectivos-para-contener-la-crisis-de-frecuencias-en-el-amba\/","title":{"rendered":"El Gobierno promete girar fondos a las empresas de colectivos para contener la crisis de frecuencias en el AMBA"},"content":{"rendered":"<p data-start=\"113\" data-end=\"535\"><strong>Tras semanas de recortes en los servicios que afectaron a miles de usuarios en la Ciudad y el Conurbano, el Ejecutivo nacional asegur\u00f3 que transferir\u00e1 parte de la deuda acumulada por compensaciones tarifarias del primer trimestre. Sin embargo, el alivio ser\u00eda limitado: las empresas advierten que la suba del gasoil y la falta de actualizaci\u00f3n del esquema de subsidios seguir\u00e1n condicionando la normalizaci\u00f3n del servicio.<\/strong><\/p>\n<p data-start=\"537\" data-end=\"873\">El Gobierno nacional anunci\u00f3 que esta semana enviar\u00e1 fondos adicionales a las empresas de transporte automotor de pasajeros del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), en un intento por descomprimir la crisis que se profundiz\u00f3 tras varias semanas de frecuencias reducidas que impactaron de lleno en la vida cotidiana de los usuarios.<\/p>\n<p data-start=\"875\" data-end=\"1227\">El compromiso fue asumido el martes 14 de abril en una reuni\u00f3n encabezada por funcionarios del \u00e1rea de Infraestructura y Transporte junto a representantes de las principales c\u00e1maras empresarias del sector. Del encuentro participaron entidades como AAETA, CEUTUPBA, CTPBA, CETUBA y CEAP, que vienen advirtiendo sobre el deterioro financiero del sistema.<\/p>\n<p data-start=\"1229\" data-end=\"1593\">Seg\u00fan indicaron desde la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), el giro corresponde a parte de los pagos pendientes de febrero de 2026. El objetivo oficial es empezar a regularizar las cuentas de las compa\u00f1\u00edas y permitir una mejora en las frecuencias, aunque desde el propio sector remarcaron que la recuperaci\u00f3n ser\u00e1 apenas parcial.<\/p>\n<p data-start=\"1595\" data-end=\"1905\">En ese sentido, las empresas se\u00f1alaron que, aun con estos fondos, los niveles de servicio quedar\u00e1n por debajo de los habituales. La suba sostenida del precio del gasoil, que no fue contemplada en el esquema vigente de subsidios, aparece como uno de los principales factores que siguen tensionando la operaci\u00f3n.<\/p>\n<p data-start=\"1907\" data-end=\"2215\">La crisis del transporte en el AMBA se agrav\u00f3 a comienzos de abril, cuando los retrasos en los pagos estatales obligaron a muchas l\u00edneas a recortar servicios. El resultado fue previsible: mayores tiempos de espera, unidades saturadas y un deterioro general en la calidad del servicio para miles de pasajeros.<\/p>\n<p data-start=\"2217\" data-end=\"2536\">Desde el sector privado estiman que la deuda acumulada por subsidios mal liquidados durante el primer trimestre oscila entre los $100.000 y $120.000 millones. Si bien en los d\u00edas previos se hab\u00eda realizado un env\u00edo de $5.000 millones, ese monto result\u00f3 claramente insuficiente frente al rojo que arrastran las empresas.<\/p>\n<p data-start=\"2538\" data-end=\"2768\">Hasta el momento, el Gobierno evit\u00f3 precisar cu\u00e1nto dinero transferir\u00e1 en esta nueva etapa. El silencio oficial sobre el monto total adeudado y el cronograma de pagos refuerza la incertidumbre en un sistema que ya opera al l\u00edmite.<\/p>\n<p data-start=\"2770\" data-end=\"3073\">Pese a este escenario, desde AAETA valoraron la instancia de di\u00e1logo y aseguraron que el encuentro represent\u00f3 un avance. No obstante, dejaron en claro que el compromiso empresario de sostener la mayor cantidad de servicios posible depende directamente de contar con recursos acordes a los costos reales.<\/p>\n<p data-start=\"3075\" data-end=\"3404\">M\u00e1s all\u00e1 de la urgencia, el Gobierno tambi\u00e9n plante\u00f3 avanzar en una reconfiguraci\u00f3n del sistema de transporte en el AMBA. La propuesta incluye revisar recorridos, ajustar la oferta a la demanda y reducir costos operativos, en l\u00ednea con una l\u00f3gica de \u201ceficiencia\u201d que despierta dudas sobre su impacto en la cobertura del servicio.<\/p>\n<p data-start=\"3406\" data-end=\"3737\">Para canalizar estas discusiones, se acord\u00f3 la conformaci\u00f3n de mesas t\u00e9cnicas permanentes entre el Estado y las empresas, con una pr\u00f3xima reuni\u00f3n prevista dentro de 15 d\u00edas. En paralelo, las compa\u00f1\u00edas ya hab\u00edan mantenido otro encuentro con autoridades bonaerenses, donde se discuti\u00f3 la estructura de costos para el pr\u00f3ximo per\u00edodo.<\/p>\n<p data-start=\"3739\" data-end=\"4001\">Sin embargo, el reclamo de fondo sigue intacto. Desde el sector empresario insisten en que el esquema actual de subsidios qued\u00f3 completamente desfasado: fue dise\u00f1ado con un gasoil a $1.750 por litro, cuando hoy los valores reales se ubican entre $2.100 y $2.444.<\/p>\n<p data-start=\"4003\" data-end=\"4265\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">La conclusi\u00f3n es clara: mientras el Gobierno no actualice de manera integral el sistema de financiamiento, los parches semanales dif\u00edcilmente logren revertir una crisis que ya se traduce en menos servicios y peor calidad para los usuarios del transporte p\u00fablico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras semanas de recortes en los servicios que afectaron a miles de usuarios en la Ciudad y el Conurbano, 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